Forgódaruk magyarázata: csapágyak és hajtások, amelyek elfordítják a nehéz terheket

Nézze meg, amint a daru felemel egy konténert a rakpartról, és átlendíti a várakozó hajóhoz, és azt nézi, ahogy az egyik csapágyegység végzi el a legtöbb csendes munkát. Az emelő emeli a rakományt, a gém vagy a kocsi pozicionálja, de a lengőmozgás – a felső szerkezet lassú, szabályozott forgása egy függőleges tengely körül – az emelőgépet olyan géppé alakítja, amely a munkasugáron belül szinte bárhová képes rakományt elhelyezni. A forgás felett minden két összetevőtől függ: a terhelést hordozó forgógyűrűtől és az azt forgató hajtástól.

Miután éveket töltöttünk ezen alkatrészek tervezésével és gyártásával a darugyártók és berendezés-integrátorok számára, megtanultuk, hogy a legtöbb forgási probléma jóval az első zsírpatron kiürítése előtt megoldódik. Ezek a specifikáció szakaszában dőlnek el, amikor valaki a csapágyat a valódi feladathoz illesztette, vagy kitalálta.

Mitől lesz egy daru "forgó" daru?

Szigorúan véve a forgódaru minden olyan daru, amelynek felső része az alapjához képest forog. Ez az egyetlen jellemző a gépek igen széles családját fedi le:

• Toronydaruk, ahol az egész orsószerkezet az árboc fölött elfordul.
• Mobil és teherautóra szerelt daruk, ahol a felépítmény az alváz feletti feszültség alatt álló gyűrűn fordul meg.
• Portál- és hajógyári forgódaruk, amelyek egy mozgó portál és egy forgó gémet egyesítenek.
• Személyek vagy anyagok emelésére használt fedélzeti daruk, orsódaruk és közüzemi daruk.
• Anyagmozgató gépek és fadaruk markolós vagy markolós tartozékkal.

Ezzel szemben a futódaru általában egyenes sínek mentén mozgatja a hidat és a kocsit ahelyett, hogy forogna. A forgógémmel ellátott udvari daruk valahol a kettő között helyezkednek el, és jól emlékeztetnek arra, hogy a forgási felület gyakran a gép legkisebb része, mégis a legkoncentráltabb terhet hordozza.

A forgógyűrű: egy csapágy, három terhelés

A daru forgógyűrűje elvégzi azt a munkát, amelyhez egyébként több csapágyra és szerkezeti keretre lenne szükség. Egyetlen gyűrűben hordozza a gém és a felemelt teher súlyából axiális terhelést, oldalirányú húzásból és szélből eredő radiális terhelést, valamint a teher által keltett billenő nyomatékot szorozva a forgásközépponttól való távolságával. Ez a harmadik alkatrész általában a döntő a darunál, mert a munkasugár karként működik mindenen, amit a csapágy tart.

A legtöbb darugyűrű a fogaskerék fogait is integrálja – külső, belső vagy egyáltalán nincs –, így ugyanaz az alkatrész támogatja és hajtja is a forgást. A futópályák átedzettek vagy indukciósan edzettek, a tömítések távol tartják a szemcséket és a vizet a gördülő érintkezéstől, a kenőhornyok vagy -nyílások pedig meghatározzák, hogy a gyűrű későbbi élettartama során milyen könnyen szervizelhető. Ha mélyebb áttekintést szeretne arról, hogyan működik a terhelési útvonal ezeken a gyűrűken belül, olvassa el a következő megjegyzésünket hogyan viszik el a forgócsapágyak a daru terheit részletesebben kitér.

Ahol egy darunak nagyon szoros pozicionálásra vagy merev gémvégre van szüksége – például a fedélzeti daruk konténereket dolgoznak fel – a keresztezett görgős elrendezés gyakran jobb megoldás, mint a golyók, mivel a görgők észrevehetően kisebb elhajlás mellett ellenállnak a nyomatékoknak.

Egysoros keresztgörgős forgócsapágy A szoros pozicionálást és alacsony elhajlást igénylő daruk számára ez az egysoros keresztgörgős csapágy nagy teherbírást és egyenletes forgást kínál. Termék megtekintése →

Forgó hajtások: nyomaték vezérléssel

Nem minden daruhoz kell külön gyűrű és sebességváltó. A forgó hajtás a csapágyat, a fogaskerék-készletet és a házat egyetlen tömített egységbe csomagolja, ami jelentősen leegyszerűsíti a szerelési felületet, és kompakt módot ad a tervezőknek a magas csökkentési arány elérésére. A kompromisszum az, hogy a hajtást a nyomaték és a tartási követelmények alapján kell kiválasztani, nem pedig a tiszta teherbírást.

Teherautóra szerelt darukon, munkaállványokon és közüzemi berendezéseken a fék nélküli pozíció megtartásának képessége – például csigahajtómű-fokozatból származó önzáró viselkedés – gyakran ugyanolyan értékes, mint a nyers kimenő nyomaték. A zárt meghajtók jobban tolerálják a port, a lemosást és a kültéri tárolást, mint a szabadon hagyott gyűrűs fogaskerekek. Cikkünk a függőleges forgóhajtások daruk és kotrógépek esetében lefedi, hogy az áttétel, a ház merevsége és a tömítési lehetőségek hogyan hatnak egymásra a gyakorlatban.

Függőleges belső fogaskerék önzáró forgó hajtás Teherautódarukhoz és emelőkosárokhoz ez a függőleges belső hajtómű önzáró helyzettartást és stabil nyomatékátvitelt kínál. Termék megtekintése →

A csapágy típusának megfeleltetése a daru feladatához

Nincs univerzális legjobb forgatási megoldás. Az számít, hogy a rakomány hogyan érkezik, milyen gyakran érkezik, és mennyi helyet enged a szerkezet a gyűrű körül. Az alábbi összehasonlítás az, amelyen a leggyakrabban átvezetjük az ügyfeleket.

Nehéz portálok, hajórakodók és nagyobb mobil gépek esetében általában a háromsoros görgős kialakítás az a pont, ahol a beszélgetés véget ér, mivel az axiális, radiális és nyomatékos feladatok külön görgősorok között történő felosztása kezelhetővé teszi az érintkezési feszültségeket a gép növekedésével.

Háromsoros görgős forgócsapágy 13-as sorozat Nehéz portálokhoz és nagyobb gépekhez ez a háromsoros gördülőcsapágy az axiális, radiális és nyomatékos terheléseket választja el az érintkezési feszültségek kezelése érdekében. Termék megtekintése →

Töltsön be olyan eseteket, amelyek eldöntik a tervezést

A statikus és dinamikus terhelés nem ugyanaz

A kinyújtott gém mellett álló darut tartó csapágy statikus állapotba ütközik, és a megengedett terhelés nagyvonalú. Ugyanaz a daru emelése és elfordítása egyidejűleg dinamikus tokot hoz létre, ennek a kapacitásnak a töredékével. Ha mindkettőnél egy számot idézünk, az az idő előtti meghibásodások egyik leggyakoribb forrása.

Sokkolás, oldalhúzás és tolatás

A kioldó markolatok, a horgon lengő rakományok, a széllökések a hosszú gémnél és az egyenetlen forgási ütközők mind olyan terhelési útvonalakat adnak, amelyeket a puszta emelési számítások kihagynak. A tolatás is számít: az a gyűrű, amelyik csak tíz fokkal fordul mindkét irányba, keskeny sávot visel el, így a specifikációnak figyelembe kell vennie az elfordulási tartományt és a teljes fordulatszámot is.

Hozzáférés a környezethez és a karbantartáshoz

A kikötők, kőbányák és tengeri fedélzetek sót, szemcsét és nedvességet hoznak. A tömítés, a felületvédelem és a zsírzógombok helyzete tervezési döntések, nem utólagos elgondolások, mert a nem könnyen utánkenhető csapágyat nem lehet utánkenni.

A kiválasztási ellenőrzőlista, amelyet érdemes követni

1. Határozza meg a maximális munkaterhelést és a maximális sugarat, amelynél előfordul.
2. Számítsa ki a billenési nyomatékot, az axiális és radiális terhelést minden releváns kombinációhoz, ne csak a legrosszabb egyedi emeléshez.
3. Becsült munkaciklus: emelések óránként, elfordulási szög, üzemóra évente.
4. Alkalmazza az alkalmazási osztálynak és ütési szintnek megfelelő szolgáltatási tényezőt.
5. Ellenőrizze a szerelési szerkezetet – a simaságot, a csavar fokozatát, a csavar előfeszítését és a tartókarima merevségét.
6. A rajzok közzététele előtt állapodjon meg a kenési módszerről, az utánkenési időközről és az ellenőrzési hozzáférésről.

Ennek a hat pontnak a végigjárása papíron egy délutánt vesz igénybe. Ha kihagyják őket, egy darut hetekre ki lehet állítani.

Telepítés és hosszú távú gondozás

Még egy megfelelő méretű gyűrű is gyengébb lesz, ha a rögzítési felület nem sík, vagy a csavarok nincsenek a megfelelő sorrendben megfeszítve. A megmunkált rögzítési felületek, a tiszta menetek és a kalibrált forgatónyomaték-eljárás megvédi a futópályát attól, hogy a ráhelyezett szerkezet torzuljon. A fogaskerekek hálóját inkább jelölőanyaggal kell ellenőrizni, mint füllel, és a holtjátékot a gyűrű körül több ponton kell mérni.

• A munkaciklus által beállított időközönként kenje újra, ne csak a naptár szerint.
• Minden szerviznél ellenőrizze a tömítéseket, és cserélje ki azokat, mielőtt a víz behatolása zsír elszíneződésként jelentkezne.
• Kövesse nyomon a holtjátékot és a forgási ellenállást az idő múlásával; a változások korai figyelmeztető jelek.
• Ellenőrizze a csavarok feszességét az első üzemi hetek után és ezt követően rendszeresen.

A megfelelő forgatás első alkalommal

Forgógyűrűket és forgóhajtásokat készítünk Jiangyinben, Jiangsuban, kikötői gépek, mobildaruk, építőipari berendezések és automatizált rendszerek ügyfelei számára. Gyártásunk a precízió, a könnyű súly és az automatizálás köré szerveződik, a gyártási adatokat figyeljük, ahogy az alkatrészek áthaladnak a boltban, és szívesen leülünk egy rakodótáskával és egy rajzzal, ahelyett, hogy egyszerűen alkatrészszámot idéznénk. Ha egy új daru forgását adja meg, vagy egy olyan gyűrűt cserél ki, amely nem tartott annyi ideig, mint kellene, a terhelési adatok elküldése a leggyorsabb módja a kezdésnek.